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地铁钢支撑设备前必须按整体规划规定

地铁钢支撑设备前必须按整体规划规定将牛腿、钢围核、钢腰梁设备及时，电焊焊接按照钢筋机械连接的规范规定，牛腿、预埋件厚钢板、钢腰梁、斜橡胶支座的衔接处所有焊透，有间隙的本地用厚钢板垫实后再按照焊接标准电焊焊接；焊接表层规定匀称，禁止有出气孔、焊瘤、裂痕、肉瘤等状况；查询槽板是不是牢固，托板长短是不是令人满意钢支撑的放置，以防止地铁钢支撑坠落。若发觉托板长短不足，要按照规范规定电焊焊接延长托板。

拆除地铁钢支撑的方法,其中有关地下通道的钢支架的卸载和拆除注

拆除地铁钢支撑的方法,其中有关地下通道的钢支架的卸载和拆除注意这些:地下通道的钢支架的卸载和拆除必须纳入结构的施工过程。钢架结构、钢结构的部件和其他结构在经过一段时间的混凝土和维修后，应进行拆卸，以避免质量事故和安全事故。拆卸时，必须按照设计规定的顺序进行拆卸。在卸下地铁钢支撑前，操作人员和吊车起吊点应在钢管两侧，防止钢管起吊后摆动，造***员伤害。

安装钢支撑反吊膜的膜材注意事项

安装钢支撑反吊膜的膜材注意事项:在完成钢支撑反膜的钢骨架部分的焊接后，安装膜布。由于膜是一种织物材料，在安装时应注意以下三点，以防止损坏面层:确保膜材料在吊装过程中得到保护。一般膜材每平方米约为1公斤，根据水池大小不同，可采用人工或吊车进行吊装，此过程中应注意保护膜材，避免损坏膜材表层;确保在安装过程中与膜材料的接触点没有尖角、毛刺等。膜表面层可以保护中间的织物层。如果被钢结构上的尖角刺破或表层被磨损，将影响膜的使用寿命;膜与钢结构连接时要避免直角和其他限制性形状。这将减少安装的难度，也能防止应力过度集中。

在各种不同的钢材使用的时候，往往是需要通过支撑的材料进行配合的。随着加工技术的发展，逐渐的对于钢支撑开始问世了。通过分析了这种材料的出现以后，广泛的运用在各种钢材当中，其作用非常好，型号多，一般都是根据钢材使用的规格来进行加工的。地铁，是作为钢支撑使用的主要方面。因为在地铁上的一些钢轨都是属于支撑才能够达到了很好的惯性。所以从这方面来说，这种作用多元化，在使用过程中就可以体现出来，达到了多元化的技术标准。能够在这方面创造了不一样的用途和优势。一般情况下，在地铁施工过程中，所需要用到的各种固定端，接头端，都是起到了关键的支撑作用。